Am Stempelkopf-Tunnel zwischen Eiswoog und Alsenborn fällt das ungewöhnlich große Tunnelprofil auf. Tatsächlich soll der Tunnel bereits beim Bau für eine spätere Elektrifizierung vorgesehen gewesen sein.
Auf der Strecken-Abschiedsfahrt am letzten Tag des Jahres 1988 verläßt die Vt95-Garnitur gerade das Westportal des 432 m langen Tunnels. Unmittelbar anschließend begann einstmals der Betriebsbahnhof Stempelbrunn, dessen Entwicklungsgeschichte und Funktion bis heute noch nicht vollständig geklärt ist.